Adrian Newey é conhecido por ser uma das mentes mais talentosas na parte técnica dos carros de Fórmula 1. Agora, aos 65 anos, ele saiu da Red Bull e assinou com a Aston Martin para ser o novo projetista da equipe para os próximos anos.
Adrian Newey
Acredita-se que Adrian Newey ficará mais alguns anos na categoria para ajudar a Aston Martin a conseguir maior êxito na categoria, mas ele não é muito fã das regras da categoria que estarão em vigor a partir de 2026. A FIA deve mudar o regulamento técnico do mundial para 2026, visando aumentar a disputa entre as equipes e Newey não está confiante que esta mudança possa ter efeito prático.
“Não me lembro da última vez que houve uma nova regra para o chassi e o trem de força. As regras para o trem de força foram definidas há muito tempo, e na época, não se pensou nas regras para o chassi que o acompanhavam”, disse Adrian Newey em entrevista ao ‘DAZN’.
“Foi uma questão com a qual a FIA e as equipes tiveram que lidar. Como isso vai funcionar na prática? Não está muito claro para todo mundo.”
Problemas
Na última reunião da comissão de F1, foi notado que os carros ficam sem energia elétrica no final das retas nas simulações dos carros de 2026, neste cenário, se decidiram fazer mais alterações nas novas regras.
“Mas mesmo agora, ainda há muitas pessoas preocupadas com o fato de que os carros serão significativamente mais lentos nas retas no final da corrida do que no início, porque suas baterias serão drenadas”, defendeu o designer.
“O mais importante para a F1 é a pureza e a originalidade dos carros. Se as regras de carroceria, que se referem principalmente a aerodinâmica, se tornarem muito restritivas, todos os carros terão a mesma aparência.”
IndyCar
Adrian Newey disse que a IndyCar é um exemplo de um campeonato que estava disputando em competitividade com a F1 em meados dos anos 90, mas que sofreu um forte revés devido a regras muito restritivas. Ele diz que a F1 criou essas regras para 2026 quase que exclusivamente para atrair os grandes fabricantes.
“A Audi está entrando na categoria, a Honda mudou sua decisão de sair do campeonato. Mas, para mim, o valor está nas equipes, não nos fabricantes. Eles entram e saem da categoria, mudam de CEO, de repente decidem que preferem patrocinar um torneio de tênis a patrocinar a F1, e vão em outra direção. Temos visto isso com frequência nos últimos anos.”
(Foto: Chris Graythen/Getty Images)
