Nem mesmo os pilotos que ocuparam o pódio do GP de Miami aprovaram as mudanças feitas pela FIA para a última prova da Fórmula 1. Em entrevista coletiva, tanto o vencedor Kimi Antonelli quanto a dupla Oscar Piastri e Lando Norris, ambos da McLaren, disseram que as alterações foram pouco significativas. A avaliação direta reforça um incômodo crescente dentro do grid da Fórmula 1, especialmente em relação à eficácia das intervenções recentes.
Mudanças não resolvem problema central
As alterações introduzidas pela FIA tinham um objetivo claro: reduzir o chamado “superclipping” e melhorar as condições de ultrapassagem na Fórmula 1. Esse fenômeno, ligado à entrega desigual de energia dos motores híbridos, prejudica disputas diretas e cria diferenças artificiais de desempenho entre os carros em momentos decisivos.
No papel, a solução parecia coerente. A ideia era diminuir as variações bruscas de potência e permitir que os carros mantivessem aceleração mais consistente durante tentativas de ultrapassagem. No entanto, a prática mostrou outro cenário.
Kimi Antonelli foi direto ao avaliar o impacto das mudanças: “Não senti uma diferença real na pista. Ainda existem momentos em que simplesmente não conseguimos completar a ultrapassagem.” A fala reflete um sentimento compartilhado entre os pilotos da Fórmula 1.
Oscar Piastri seguiu a mesma linha. Segundo ele, “as mudanças foram pequenas demais para alterar o comportamento das corridas”. Já Lando Norris destacou que o problema é mais complexo do que aparenta: “Não é algo que se resolva com ajustes simples.”
Essas declarações indicam que, apesar do esforço técnico, a Fórmula 1 ainda enfrenta dificuldades para tornar as corridas mais dinâmicas e previsíveis do ponto de vista esportivo.
Superclipping ainda afeta disputas
O superclipping continua sendo um dos principais desafios da Fórmula 1 moderna. Ele ocorre quando a energia elétrica do carro se esgota antes do fim de uma reta, reduzindo drasticamente a potência disponível. Isso compromete diretamente as ultrapassagens, tornando-as menos frequentes e mais dependentes de erros do adversário.
A tentativa da FIA foi justamente equilibrar o uso de energia para evitar essas quedas abruptas. Porém, como apontado pelos pilotos, o resultado ainda está longe do ideal.
Outro ponto levantado é que diferentes modos de motor continuam criando discrepâncias nas velocidades de aproximação. Isso dificulta o cálculo de manobras e aumenta o risco em disputas roda a roda, algo que a Fórmula 1 busca minimizar sem perder competitividade.
Diante desse cenário, fica claro que as mudanças aplicadas em Miami foram apenas um passo inicial — e insuficiente.
Regulamento atual é inviável e exige mudanças profundas
Se os ajustes recentes já se mostraram insuficientes, cresce entre os pilotos a percepção de que o regulamento atual da Fórmula 1 está se tornando inviável a médio prazo. As limitações impostas pela gestão de energia, somadas aos efeitos persistentes do superclipping, indicam que soluções pontuais não serão capazes de resolver o problema.
Na prática, a Fórmula 1 vive um momento em que pequenas correções já não acompanham a complexidade técnica dos carros. O equilíbrio entre desempenho, eficiência energética e possibilidade de disputa roda a roda parece cada vez mais difícil de alcançar dentro das regras atuais.
Por isso, aumenta a pressão por mudanças mais profundas. A Fórmula 1 precisará revisar conceitos importantes do regulamento, que passam pela chegada das novas unidades de potência em 2026. Caso contrário, o risco é de que as corridas continuem dependendo menos das ações diretas dos pilotos na pista.
Como indicaram os próprios pilotos, o cenário exige uma abordagem mais ousada. Ajustes finos já não bastam — a Fórmula 1 precisa repensar suas bases técnicas para garantir um futuro competitivo e atrativo em um horizonte não tão distante.
Foto: Reprodução / Fórmula 1
