Isack Hadjar viveu um de seus finais de semana mais fortes da temporada 2026 da Fórmula 1 até agora em Silverstone, mesmo tendo sua corrida prejudicada por um problema na asa dianteira. Enquanto grande parte das atenções na Red Bull durante o fim de semana estava voltada para as dificuldades enfrentadas por Max Verstappen, seu companheiro de equipe continuou demonstrando evolução consistente e ainda recebeu elogios do chefe da equipe.
O piloto francês realizou uma de suas melhores apresentações do ano, embora tenha disputado boa parte da corrida com um problema na asa dianteira que comprometeu o desempenho do carro e ainda lhe custou segundos preciosos nos boxes quando a peça finalmente foi substituída.
Impulsionado por uma boa atuação no GP da Áustria, Hadjar conquistou a quinta posição no grid de Silverstone, largando duas colocações à frente de Verstappen, que enfrentava dificuldades relacionadas ao equilíbrio do carro e também à unidade de potência.
Na largada, Hadjar conseguiu manter a quinta posição nas primeiras voltas. No entanto, Verstappen conseguiu ultrapassá-lo na quarta passagem. Durante o primeiro stint, o francês começou a perceber uma queda significativa no desempenho do carro.
Inicialmente, ele acreditou que o problema estivesse relacionado ao desgaste dos pneus. Por isso, realizou uma parada para colocar um novo jogo de pneus duros. Mesmo assim, o rendimento permaneceu abaixo do esperado, aumentando sua preocupação e deixando a equipe em busca de respostas.
Problema na asa dianteira comprometeu toda a corrida
Depois de analisar os dados do carro, a Red Bull identificou que Hadjar havia sofrido danos na asa dianteira. A peça foi substituída durante sua segunda parada nos boxes, procedimento que custou aproximadamente oito segundos.
Logo após a troca, o ganho de desempenho ficou evidente. Seu ritmo caiu da casa de 1min34s para voltas em torno de 1min32s, mostrando que o problema realmente limitava seu potencial desde o início da corrida. Apesar da melhora imediata, o prejuízo já havia sido causado. “Tive uma largada muito boa desta vez”, afirmou Hadjar após a corrida.
“O ritmo nas três primeiras voltas foi muito bom. Acho que até fui bastante gentil com o Max! Também foi bom segui-lo, e eu estava conseguindo fazer isso muito bem. Então, de repente, houve uma enorme queda de desempenho.” contou Hadjar.
O piloto explicou que, em um primeiro momento, acreditou que o problema fosse consequência da forma como havia administrado os pneus. “Pensei: talvez eu tenha feito alguma coisa errada em relação ao gerenciamento dos pneus. Coloquei pneus duros novos e continuei sem ritmo. Fiquei muito confuso.”
Segundo Hadjar, somente depois a equipe informou que o carro estava perdendo carga aerodinâmica. “Disseram que estávamos perdendo carga no carro e, assim que trocaram a asa dianteira, voltei ao ritmo normal e ganhei quase dois segundos imediatamente. No fim das contas, foi uma corrida desperdiçada.”
Sem esse contratempo, Hadjar provavelmente teria condições de disputar a quarta posição com Lando Norris. Além disso, ele perdeu outra oportunidade de avançar quando a prova terminou atrás do Safety Car após o acidente envolvendo seu companheiro de equipe.
O duelo com Verstappen serviu como aprendizado
Mesmo frustrado com o resultado final, Hadjar destacou alguns aspectos positivos de sua corrida. O piloto afirmou que o primeiro stint com pneus médios mostrou o verdadeiro potencial de seu carro antes do problema aparecer. “Na parte da corrida com os pneus médios, o ritmo era excelente.”
Ele também lamentou o fato de a corrida não ter sido reiniciada para uma última volta após a intervenção do Safety Car. “Havia algo que poderia ser feito naquela última volta, principalmente com toda a estratégia de utilização da energia. Eu estava com os pneus aquecidos. Então não sei por que não houve relargada. Eu realmente queria uma volta final. Talvez tivesse sido uma oportunidade de lutar por um pódio.”
Hadjar também comentou o breve duelo travado com Verstappen nas voltas iniciais. “Foi divertido. Foi muito bom, e me senti confortável andando atrás dele por algumas voltas, até perder completamente o desempenho.”
Ele aproveitou para elogiar o companheiro de equipe. “Hoje ele foi muito impressionante novamente. Estava brigando por um lugar no pódio, então foi uma boa referência para mim. Mas gostaria de não ter precisado trocar a asa dianteira.”
Apesar da decepção, a atuação do jovem de 21 anos voltou a demonstrar competitividade e capacidade de extrair bom rendimento do carro, fatores que chamaram a atenção da direção da Red Bull.
Mekies elogia evolução constante do francês
O chefe da equipe, Laurent Mekies, afirmou após a corrida que a Red Bull identificou durante a prova uma perda de desempenho no carro de Hadjar. “Detectamos uma perda de desempenho no carro do Isack durante a corrida. Ainda é cedo para dizer exatamente por quê, mas foi frustrante.”
Mesmo assim, Mekies preferiu destacar os pontos positivos do fim de semana do piloto. “Honestamente, ele vem sendo forte desde o início da temporada. Tanto quando o carro estava competitivo quanto quando não estava, ele conseguiu seguir seu próprio caminho e evoluir corrida após corrida, tanto em experiência quanto em habilidade.”
Segundo o dirigente, Hadjar também vem aprendendo muito observando Verstappen. “Ele está aprendendo muito com Max. Aprende um pouco mais cada vez que pilota o carro. Hoje não foi diferente.”
Mekies ressaltou que nem o piloto nem a equipe ficarão satisfeitos apenas com um quarto ou quinto lugar. “Ele não ficará satisfeito com um quinto lugar ou mesmo com um quarto lugar. Nós também não ficaremos.”
Ainda assim, acredita que o panorama geral é bastante positivo. “Para nós, o mais importante é que ele dá um passo à frente toda vez que entra no carro, e isso é muito positivo para o restante da temporada.”
Questionado sobre o fato de Hadjar demonstrar menos críticas ao comportamento do RB22 do que Verstappen, Mekies explicou que a diferença está principalmente na experiência de cada piloto. “Max está insatisfeito com o equilíbrio do carro, isso é um fato. Ele acredita que o potencial do carro poderia proporcionar resultados muito melhores se conseguíssemos resolver essas limitações de equilíbrio.”
Segundo Mekies, Hadjar percebe exatamente os mesmos problemas. “Acho que Isack identifica as mesmas limitações de equilíbrio, ou muito parecidas. Não estamos diante de uma situação em que um piloto diz uma coisa e o outro diz outra. Ambos descrevem o mesmo problema, apenas de maneiras diferentes.”
O chefe da Red Bull concluiu afirmando que Verstappen consegue projetar melhor o potencial do carro graças à sua vasta experiência, enquanto Hadjar, por ainda estar no início de sua trajetória na categoria, tende a fazer avaliações menos amplas sobre o comportamento do equipamento.
Foto: (Fórmula 1)
