Estamos vivendo o fim de semana que certamente será decisivo na F1 com o GP do Catar podendo confirmar o título de Lando Norris ou até mesmo possibilitar que Max Verstappen ou Oscar Piastri possam assumir a liderança do Mundial de Pilotos dependendo de uma combinação muito extrema de resultados. Apesar disso, muitos ainda não esquecem o que a McLaren viveu no último fim de semana, com a eliminação dupla de seus pilotos tendo causado uma “hecatombe” considerável na tabela de classificação após a eliminação por desgaste excessivo da prancha de assoalho no GP de Las Vegas.
Algumas pessoas mias desatentas chegaram à fazer acusações envolvendo um possível favorecimento para Verstappen, mas é importante sempre relembrar que a F1 já adotou prática semelhante em outras situações, como na eliminação de Lewis Hamilton no fim de semana do GP da China na atual temporada. Justamente por isso, o chefe de engenharia da Ferrari acabou sendo muito questionado pela imprensa europeia sobre a eliminação da McLaren, analisando até mesmo possíveis mudanças de regras com objetivo de preservar o assoalho dos carros, mas afirmou que “regras são regras”.
“Antes de tudo, regras são regras. Sinto muito por eles, sinceramente. Passamos por isso [na China], então sei exatamente qual é a sensação. Nosso trabalho como engenheiros é sempre encontrar o último milésimo de segundo, então tentamos levar tudo ao limite. Se tenta levar tudo ao limite, às vezes passa. Acho que faz parte do jogo”, comentou o engenheiro da Ferrari, que não se mostrou um grande fã dessa caça por cada milímetro do carro.”
“Pessoalmente, acho que a situação atual, em que o trabalho é buscar o último milímetro, não é tão interessante do ponto de vista técnico. Acho que todos estamos cientes disso. O regulamento também está mudando por causa disso. Mas, novamente, é o que é”
F1 estuda mudanças depois de problemas na temporada 2025
Justamente por causa do ocorrido no fim de semana, tivemos informações da imprensa inglesa nos últimos dias de que a FIA estuda mudanças de regra no acionamento da aerodinâmica ativa e isso surgiu na imprensa como uma das possíveis novidades que poderão ser introduzidas já na próxima temporada da F1, buscando uma solução para limitar o prejuízo causado pelo altíssimo desgaste da prancha em longas retas, com impacto maior principalmente em pistas molhadas.
Ou seja, a zona de acionamento em pistas molhada seria mais curta ou até mesmo eliminada, com a aerodinâmica ativa podendo ser acionada por toda a extensão de uma reta, reduzindo o tempo em que o carro acaba sendo submetido a forças máximas. Isso diminuiria muito o perigo dos carros da F1 em raspar o assoalho no chão e desgaste a prancha acima do limite estabelecido pelo rígido regulamento técnico.
Essa mudança certamente já estava sendo avaliada nos bastidores de alguma forma por conta da insatisfação de engenheiros com essa situação, mas é importante ressaltar como o debate ganhou muito mais força depois que Lando Norris poderá perder o encaminhado título da F1 após ter sido desclassificado em Las Vegas.
Imagem: XPB Images
