O atual campeão mundial da Formula 1, Lando Norris, foi contra a maioria das análises do paddock ao afirmar, que a Ferrari possui o melhor carro da temporada 2026. A declaração chamou atenção porque, desde os testes de pré-temporada e, principalmente após o GP da Austrália, grande parte dos especialistas e das próprias equipes vinha apontando a Mercedes como a equipe que melhor interpretou o novo regulamento técnico.
Para Norris, porém, o desempenho da Ferrari em curvas coloca o carro italiano em outro nível, mesmo que isso ainda não tenha se traduzido totalmente em domínio nas corridas. E, quando um campeão mundial, por mais jovem que seja, emite uma opinião, ela deve ser considerada.
Segundo o britânico, o que mais impressiona no carro da Ferrari é a velocidade em trechos de média e alta velocidade, algo que costuma ser um indicativo claro de eficiência aerodinâmica. Em avaliações feitas após o fim de semana da Austrália, Norris afirmou que a sensação ao observar os dados e acompanhar os rivais na pista é de que o carro italiano tem um equilíbrio muito forte, principalmente quando comparado aos concorrentes diretos.
Para pilotos, esse tipo de característica costuma ser um sinal de que o projeto tem grande potencial de evolução ao longo da temporada, já que um bom comportamento em curvas normalmente significa que o chassi e a aerodinâmica foram bem resolvidos.
A fala do campeão, no entanto, contraria o que vem sendo dito pela maior parte dos analistas técnicos. Desde a pré-temporada, relatórios apontam que a Mercedes pode ter encontrado uma vantagem importante no novo regulamento de 2026, especialmente na área da unidade de potência, que passou a ter um papel ainda maior com o aumento da participação da parte elétrica.
Com a mudança nas regras, eficiência energética, entrega de potência e gerenciamento eletrônico se tornaram fatores decisivos, e há fortes indícios de que a equipe alemã largou na frente nesse aspecto, assim como o GP da Austrália comprovou.
Outro ponto que reforça a visão de favoritismo da Mercedes é o conjunto completo apresentado nas primeiras corridas. Mesmo quando Ferrari e outras equipes mostram bom ritmo em voltas isoladas ou em setores específicos da pista, a Mercedes tem se destacado pela consistência, pelo melhor controle de desgaste de pneus e pela capacidade de manter desempenho alto durante stints mais longos.
Em campeonatos longos, essas características costumam pesar mais do que a velocidade pura em um único trecho da pista. Entretanto, a vantagem clara pode vir do tamanho da diferença entre os pontos fortes de cada carro.
Velocidade em curvas pode favorecer Ferrari, mas conjunto da Mercedes ainda é mais forte
A opinião de Norris, porém, não deve ser descartada. Em temporadas com regulamento novo, é comum que o carro mais equilibrado no início nem sempre seja o que termina o ano na frente. Muitas vezes, uma equipe começa com vantagem no motor, enquanto outra tem melhor aerodinâmica, e ao longo da temporada essas diferenças vão sendo compensadas com atualizações.
Se a Ferrari realmente tiver o melhor comportamento em curvas, como afirma o campeão, isso pode indicar que o projeto italiano tem uma base muito sólida para evoluir. E, não seria surpresa alguma se a equipe de Maranello saltasse na frente, após uma simples atualização.
Além disso, pilotos costumam perceber detalhes que não aparecem imediatamente nos resultados. Um carro que permite atacar mais nas curvas, frear mais tarde ou manter mais velocidade no contorno pode ser mais competitivo em pistas específicas ou em condições diferentes das vistas na corrida de abertura.
Isso faz com que a avaliação interna de quem está no cockpit nem sempre coincida com a leitura externa feita apenas com base em tempos de volta. Porém, por outro lado, o histórico recente da Fórmula 1 mostra que o melhor carro no papel nem sempre é o que vence o campeonato.
Equipes que conseguem unir motor forte, confiabilidade, estratégia eficiente e bom gerenciamento de pneus normalmente levam vantagem ao longo de uma temporada inteira. E, até agora, a Mercedes parece reunir justamente esse conjunto mais completo, o que explica por que a maioria dos analistas continua colocando a equipe alemã como principal referência da temporada.
Diante disso, a declaração de Norris pode ser vista como parcialmente correta. A Ferrari pode sim ter um dos melhores chassis do grid e talvez o carro mais eficiente em curvas, mas a Mercedes ainda demonstra ter o pacote mais forte no geral.
Como a temporada de 2026 ainda está no início e o regulamento é totalmente novo, é cedo para qualquer conclusão definitiva. Se a Ferrari conseguir evoluir a unidade de potência e manter o desempenho aerodinâmico, a opinião do atual campeão pode se confirmar.
Por enquanto, porém, a leitura mais segura continua sendo a mesma que domina o paddock: a Ferrari impressiona pela velocidade, mas a Mercedes ainda parece ser o carro mais completo para disputar o título.
(Imagem de capa: Reprodução F1)
