Oscar Piastri afirmou que a primeira volta do GP de Silverstone foi semelhante à largada de uma corrida de múltiplas categorias por causa dos diferentes modos de potência utilizados pelos pilotos. A prova do piloto australiano em Silverstone sofreu um grande revés ainda na volta inicial, quando o piloto se envolveu em um incidente com carros rivais.
As mudanças no regulamento desta temporada aumentaram a quantidade de potência elétrica fornecida pela unidade de potência, permitindo que cada piloto escolha em quais momentos da volta fará o uso dessa energia. Segundo Piastri, esse cenário provocou situações bastante complicadas ao longo da temporada e também teve influência direta no incidente ocorrido durante a primeira volta da corrida disputada no domingo.
Ao explicar o que aconteceu, o piloto australiano detalhou como tudo se desenrolou até o contato que comprometeu completamente sua prova. “Basicamente, fiquei espremido na entrada da Curva 6, na reta que leva até a Curva 6, quebrei minha asa dianteira, tive que ir para os boxes e acabou ali.”, declarou Piastri à imprensa.
O incidente obrigou Piastri a realizar uma parada logo no início da corrida, encerrando qualquer possibilidade de disputar as primeiras posições naquele momento.
Danos no carro dificultaram a recuperação
Depois de precisar entrar nos boxes para substituir a asa dianteira danificada, Piastri caiu para o fim do pelotão. A partir desse momento, sua corrida passou a ser uma tentativa de recuperação, mas o prejuízo causado pelo incidente da primeira volta limitou significativamente suas possibilidades de avançar.
Apesar do esforço ao longo da prova, o australiano conseguiu recuperar diversas posições, porém cruzou a linha de chegada apenas na 11ª colocação. O resultado ficou muito abaixo das expectativas para um piloto que havia iniciado a corrida com a intenção de disputar posições mais altas.
Na avaliação de Piastri, o problema não se resumiu ao contato entre os carros, mas também ao comportamento do pelotão logo após a largada, quando diferentes estratégias de utilização da potência elétrica criaram velocidades muito distintas entre os competidores.
Essa diferença tornou extremamente difícil prever os movimentos dos adversários e aumentou o risco de incidentes durante os primeiros metros da corrida. Para o piloto, a combinação entre carros acelerando em ritmos diferentes e um grupo muito compacto acabou criando um ambiente particularmente complicado para todos os envolvidos.
Diferenças de potência criaram uma situação caótica
Piastri afirmou que a utilização distinta dos modos de potência pelos pilotos transformou a primeira volta em um verdadeiro caos.
Segundo ele, a situação lembrava muito a largada de uma corrida de múltiplas categorias, na qual veículos com desempenhos diferentes dividem a mesma pista. “Na verdade, nem havia um pelotão tão compacto. A primeira volta nesses tipos de circuitos é simplesmente um caos. É quase como a largada de uma corrida de múltiplas categorias.” afirmou.
O australiano explicou que tentava ultrapassar Lindblad naquele momento da corrida. “Eu estava tentando ultrapassar Lindblad e parecia que eu tinha mais potência do que ele.”
No entanto, enquanto realizava essa tentativa de ultrapassagem, outro competidor surgiu com desempenho ainda superior. “O Lawson então me ultrapassou, e parecia que ele tinha ainda mais potência do que eu. É simplesmente uma bagunça.” Segundo Piastri, essas diferenças de aceleração tornaram extremamente difícil prever o comportamento dos carros ao redor durante a largada.
Julgar as velocidades ficou muito mais difícil
Na avaliação de Piastri, um dos maiores desafios foi calcular corretamente a velocidade relativa entre os carros em um momento em que cada piloto fazia um uso diferente da potência disponível.
Ele explicou que precisava observar simultaneamente o carro que estava à sua frente, acompanhar os movimentos de quem vinha atrás e ainda administrar sua própria tentativa de ultrapassagem. “Você está tentando calcular sua velocidade em relação ao carro da frente, olhar para o carro que está atrás.”
O australiano reconheceu que esse conjunto de fatores tornou a situação extremamente complexa logo nos primeiros instantes da corrida. Mesmo diante do incidente que comprometeu sua prova, Piastri afirmou que ficou surpreso por situações desse tipo não acontecerem com ainda mais frequência. “Mas, para ser sincero, fico surpreso que isso não aconteça com mais frequência.”
As declarações do piloto refletem sua percepção de que a combinação entre diferentes estratégias de utilização da potência elétrica e a intensidade da disputa na primeira volta criou um cenário especialmente difícil de administrar, contribuindo para o contato que danificou seu carro e comprometeu sua participação no GP de Silverstone.
Foto: (Kym Illman – Getty Images)
