A Fórmula 1 possui uma longa lista de curvas que marcaram a história da categoria. Trechos como Eau Rouge, Copse e 130R conquistaram fama mundial ao longo das décadas. No entanto, enquanto as obras do novo circuito Madring seguem em andamento na capital espanhola, uma curva está surgindo com a promessa de ser diferente de qualquer outra já vista no campeonato.
A Curva 12, batizada de La Monumental, combinará a velocidade de uma curva de alta performance com a dimensão visual de uma grande arena esportiva. Sem dúvida, trata-se de um dos projetos mais ambiciosos já concebidos para um circuito de Grande Prêmio.
O próprio significado da palavra “monumental” remete a algo grandioso, importante e impressionante. Ao observar a estrutura da curva, construída com uma acentuada inclinação, é possível compreender a dimensão do conceito idealizado pelos responsáveis pelo projeto.
Quando o circuito de 5,4 quilômetros receber o GP Espanha entre os dias 11 e 13 de setembro, a expectativa é que os carros percorram esse trecho em velocidade máxima, proporcionando uma das imagens mais marcantes da temporada.
O nome La Monumental foi inspirado em uma das arenas de touradas mais prestigiadas da Espanha. A curva terá 270 graus e foi concebida para reproduzir visualmente a sensação de um grande estádio circular cercado por milhares de espectadores.
Na parte interna da curva haverá duas áreas de hospitalidade. Além disso, toda a região estará inserida em um espaço de aproximadamente 500 mil metros quadrados que abrigará a maior Fan Zone de todo o calendário da Fórmula 1. A proposta é transformar a Curva 12 não apenas em um desafio técnico para os pilotos, mas também em um dos principais pontos de atração para o público presente no evento.
Diferenças em relação às curvas inclinadas já existentes na categoria
Quando se fala em curvas inclinadas na F1 moderna, o exemplo mais imediato costuma ser o circuito de Zandvoort. A pista holandesa possui duas curvas bastante conhecidas por sua inclinação: a Curva 3 e a Arie Luyendykbocht, última curva antes da reta principal.
Ambas utilizam um sistema de inclinação progressiva, no qual a parte externa da curva apresenta uma inclinação maior do que a região interna. Segundo Carlos Jimenez, diretor de operações do Madring e responsável pela supervisão da construção do circuito, uma das principais limitações impostas ao projeto de La Monumental foi não ultrapassar uma inclinação de 24%, equivalente a aproximadamente 13,5 graus.
Embora as curvas de Zandvoort sejam mais inclinadas, chegando a 18 graus, existe uma diferença fundamental entre os dois conceitos. Na pista holandesa, os pilotos chegam às curvas após trechos lentos e entram acelerando progressivamente. Já em Madri, a situação será completamente diferente pois a Curva 12 será abordada em velocidade elevada.
Carlos Sainz estima que os carros da F1 entrarão em La Monumental entre 180 km/h e 200 km/h e continuarão acelerando durante toda a extensão da curva. O trecho possui aproximadamente 550 metros de comprimento, tornando-se um dos pontos mais rápidos e visualmente impactantes do novo circuito. Essa característica faz com que a experiência seja bastante distinta daquela observada em outras curvas inclinadas do calendário atual.
Carlos Sainz acredita que a curva criará oportunidades de ultrapassagem
Carlos Sainz, embaixador do Madring, participou da cerimônia oficial de inauguração realizada na semana passada e foi questionado sobre suas impressões em relação à nova curva.
O piloto da Williams já percorreu uma volta completa no traçado utilizando um Ford Mustang GT de rua, mas destacou que ainda será necessário utilizar simuladores para compreender exatamente o comportamento dos carros de Fórmula 1 naquele trecho. “Preciso de um simulador para dar detalhes exatos sobre como será a sensação, mas já posso dizer que parece impressionante porque vamos entrar nessa curva em uma velocidade muito alta”, afirmou Sainz.
Segundo o espanhol, sua impressão inicial é de que a curva será percorrida com o acelerador totalmente pressionado durante toda sua extensão. “Minha sensação é que a curva será feita de pé embaixo o tempo todo e criará uma oportunidade de ultrapassagem na curva fechada à esquerda que vem em seguida.”
Sainz acredita ainda que a inclinação permitirá diferentes abordagens por parte dos pilotos. “O banking permitirá talvez posicionar o carro mais acima ou mais abaixo para buscar ar limpo e acompanhar outro carro.”
Ele também observou que, caso a curva seja realmente percorrida sem necessidade de aliviar o acelerador, poderá gerar um forte efeito de vácuo. “Se for realmente feita em aceleração total, também será uma curva em que, ao permanecer por dentro, será possível gerar bastante vácuo, como acontece em Zandvoort.”
Apesar da largura de 12 metros na região de La Monumental, o muro externo da curva deverá tornar o trecho especialmente desafiador quando os carros estiverem em velocidade máxima.
Circuito mistura características urbanas e trechos de alta velocidade
Além de La Monumental, o novo circuito Madring apresenta uma combinação de características bastante distintas. Neste momento, os torcedores ainda não poderão atravessar facilmente de um lado para outro da pista, já que o traçado é dividido por uma via expressa de mão dupla e utiliza duas passagens subterrâneas.
A seção sul aproveita ruas públicas e possui características típicas de um circuito urbano. Os pavilhões de exposição da IFEMA servirão como garagens dos boxes, reforçando a identidade dessa parte do traçado.
Após cruzar por baixo da rodovia, os carros entram na região de Valdebebas, conhecida pelas mudanças de elevação. Nesse setor, o circuito passa a apresentar subidas, descidas e curvas rápidas que proporcionam uma sensação mais próxima de uma pista construída especificamente para corridas.
Outro elemento importante é que os carros chegarão a La Monumental após passarem por algumas curvas mais lentas, especialmente uma entrada cega em subida na Curva 8. Esse cenário permitirá que os pilotos recuperem energia nesses pontos e utilizem potência máxima da bateria ao atravessar a Curva 12.
Na saída de La Monumental existe ainda uma elevação que fará os pilotos enxergarem momentaneamente apenas o céu à frente. Esse conceito inspirou inclusive o cartaz oficial do evento, que utiliza o slogan “De Madring al cielo”, expressão que pode ser traduzida como “Do Madring ao céu”.
A capacidade total prevista para o circuito é de 140 mil espectadores, distribuídos entre as áreas norte e sul na proporção de 60% e 40%. Cada setor será atendido por uma estação ferroviária própria, ambas localizadas a poucos minutos do Aeroporto Internacional de Barajas e a cerca de 20 minutos do centro da cidade.
Após 45 anos sem receber uma etapa da Fórmula 1, Madri se prepara para voltar ao calendário da categoria. E quando pilotos e torcedores chegarem ao novo circuito em setembro, uma das principais atrações certamente será a grandiosidade e o espetáculo proporcionados pela Curva 12, a monumental La Monumental.
Foto: (Fórmula 1)
