A polêmica envolvendo o resultado do GP de Mônaco ganhou um novo capítulo. As equipes McLaren e Red Bull aguardam agora a definição de uma data para a audiência perante o Tribunal Internacional de Apelação da FIA após contestarem a decisão dos comissários que devolveu a Pierre Gasly o terceiro lugar conquistado na corrida.
O caso teve origem após uma série de punições aplicadas durante a etapa realizada em Mônaco. Diversos pilotos receberam penalidades por supostamente excederem o limite de velocidade no pit lane, incluindo Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine F1 Team, Franco Colapinto, além de Oscar Piastri, George Russell e Lewis Hamilton.
Posteriormente, foi descoberto que essas infrações haviam sido registradas incorretamente devido a uma falha em um laço de cronometragem localizado no início da peculiar entrada dos boxes de Mônaco. Todos os pilotos, com exceção de Gasly e Colapinto, já haviam cumprido suas punições durante a corrida. Gasly, por sua vez, recebeu duas penalidades de cinco segundos após a bandeirada, o que o fez cair da terceira para a sétima posição.
Diante da constatação do erro de cronometragem, a Alpine apresentou um pedido de Direito de Revisão em relação às duas punições. Durante o fim de semana do Grande Prêmio da Espanha, os comissários da FIA decidiram cancelar ambas as penalidades, devolvendo a Gasly o lugar no pódio. A mudança retirou o terceiro lugar de Isack Hadjar, da Red Bull, e também alterou a classificação de Piastri, que havia cumprido sua punição durante a prova.
McLaren e Red Bull contestam a decisão dos comissários
Em 16 de junho, a McLaren anunciou oficialmente que estava recorrendo dos documentos 99, 100 e 101 do GP de Mônaco. Esses documentos correspondem à decisão dos comissários de restabelecer o pódio de Gasly, bem como à atualização da classificação da corrida e das tabelas dos campeonatos.
A equipe considera problemático o fato de a decisão ter beneficiado um piloto que não cumpriu as punições durante a corrida, enquanto outros competidores foram obrigados a aceitar as consequências de penalidades que posteriormente se mostraram incorretas.
Segundo a McLaren, embora respeite os processos judiciais da FIA e o papel dos comissários, o caso levanta questões importantes sobre justiça esportiva, consistência regulatória e integridade da competição.
A equipe argumenta que a remoção posterior das punições cria uma situação na qual alguns competidores são prejudicados justamente por terem seguido as regras e obedecido às decisões dos comissários. Na visão da escuderia, esse resultado pode gerar desigualdade esportiva e reduzir a confiança na aplicação consistente dos regulamentos esportivos da FIA.
Conforme revelado pelo Motorsport.com, a Red Bull também recorreu do resultado alterado devido às implicações esportivas decorrentes da decisão considerada sem precedentes pelos comissários.
A preocupação não se limita às duas equipes. Outras escuderias também demonstraram, de forma pública ou privada, preocupação com as consequências que o precedente de Mônaco pode gerar. Existe o receio de que pilotos passem a ter incentivo para não cumprir penalidades durante a corrida e tentem contestá-las posteriormente, seja em casos de excesso de velocidade no pit lane ou em outras infrações que possam influenciar significativamente a estratégia de corrida.
Diferença entre o recurso e o pedido de revisão da Mercedes
A situação envolvendo McLaren e Red Bull difere do procedimento adotado pela Mercedes. Em 15 de junho, a Mercedes solicitou seu próprio Direito de Revisão após a punição de Russell comprometer completamente sua corrida em Mônaco, que terminou fora da zona de pontuação.
Considerando a reintegração de Gasly ao pódio e a admissão de que houve um erro de cronometragem, a equipe queria verificar se havia alguma possibilidade de cancelar também as punições aplicadas ao piloto britânico.
Esse procedimento é diferente de uma apelação formal. O pedido de revisão é analisado pelos próprios comissários do evento original, normalmente por videoconferência. A equipe precisa apresentar evidências significativas, relevantes e anteriormente indisponíveis, demonstrando que a decisão poderia ter sido diferente caso essas informações estivessem disponíveis no momento do julgamento inicial.
Entretanto, após conversas com a FIA e a administração da Fórmula 1, e diante da constatação de que não seria possível desfazer as punições de Russell, a Mercedes decidiu retirar o pedido antes de sua análise.
Em comunicado, a equipe afirmou que as discussões realizadas demonstraram a determinação da FIA e da Fórmula 1 em revisar as circunstâncias excepcionais ocorridas em Mônaco e em abordar de forma proativa os fatores que levaram ao problema. Diante desse comprometimento, a Mercedes concluiu que prosseguir com o pedido não serviria aos interesses da equipe nem do esporte.
O que é o Tribunal Internacional de Apelação e quais são os próximos passos
Ao contrário da Mercedes, McLaren e Red Bull avançaram para uma etapa superior do processo ao formalizarem uma apelação contra a decisão que anulou as punições de Gasly.
O primeiro passo consistiu em registrar a intenção de recorrer, algo que precisava ser feito dentro de uma hora após a decisão original. Esse procedimento concedeu às equipes um prazo de 96 horas para decidir se continuariam ou não com o recurso.
Após confirmarem a apelação e efetuarem o pagamento da taxa de 5 mil euros, além de um depósito de 20 mil euros, as equipes levarão o caso ao Tribunal Internacional de Apelação da FIA, sediado em Genebra.
O Tribunal Internacional de Apelação atua como a instância final e independente de recursos no automobilismo. O órgão possui autoridade para confirmar, modificar ou cancelar penalidades originalmente aplicadas pelos comissários de prova. Segundo a FIA, o tribunal resolve disputas apresentadas por autoridades esportivas nacionais do automobilismo em todo o mundo, pelo presidente da FIA e também conflitos não esportivos envolvendo organizações automobilísticas filiadas à entidade.
O tribunal é independente da estrutura principal da FIA e é composto por 36 juízes eleitos pela Assembleia Geral da federação. Para este caso específico, pelo menos três juízes serão designados pelo presidente do tribunal, atualmente Lauren Anselmi, que também presidirá a audiência.
As equipes recorrentes têm até 15 dias para apresentar os fundamentos da apelação, incluindo seus argumentos, a solução pretendida e a lista de provas que desejam utilizar. A FIA, normalmente considerada a parte respondente por ter nomeado os comissários do GP de Mônaco, possui então mais 15 dias para responder.
Após essa etapa, deve existir um intervalo mínimo de 15 dias antes da audiência. Como McLaren e Red Bull ainda não foram convocadas oficialmente, espera-se que a sessão ocorra em algum momento de julho.
Durante a audiência pública, ambas as partes apresentarão seus argumentos. O tribunal também poderá ouvir testemunhas e especialistas, caso considere necessário. Depois das alegações finais, o presidente informará quando a decisão deverá ser anunciada. Os juízes então deliberarão em sessão fechada.
A decisão final será tomada por maioria simples. Em caso de empate, o voto do presidente será decisivo. O resultado poderá confirmar, reduzir ou anular definitivamente a punição relacionada ao Grande Prêmio de Mônaco e será comunicado à FIA e às partes envolvidas.
Foto: (Alpine F1 Team)
