A Honda confirmou, antes do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1, que definiu uma meta para aumentar a potência de sua unidade de potência e promover uma recuperação de desempenho ao longo da temporada.
As dificuldades enfrentadas pela fabricante japonesa em 2026 já são amplamente conhecidas. A unidade de potência desenvolvida pela Honda vem apresentando problemas de confiabilidade e também sofre com um déficit de potência em relação aos principais concorrentes.
Como consequência, a Aston Martin perdeu competitividade nas últimas corridas. Fernando Alonso e Lance Stroll, por exemplo, largaram na última fila do grid nas duas etapas mais recentes, refletindo o momento complicado vivido pela equipe.
Nos bastidores, porém, a Honda segue trabalhando intensamente em sua base, localizada em Sakura, para corrigir esses problemas. O objetivo é introduzir uma atualização de grande porte capaz de reduzir a diferença para as demais fabricantes da categoria.
Durante o dia dedicado às atividades de imprensa em Silverstone, o gerente-geral de pista e engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, revelou quando a fabricante japonesa pretende estrear esse pacote de melhorias. “Nossa meta é os Países Baixos”, confirmou Orihara.
Segundo ele, toda a equipe trabalha para concluir o desenvolvimento dentro do prazo estabelecido. “Estamos trabalhando intensamente para concluir nossa lista de tarefas e conseguir levar a nova unidade de potência para os Países Baixos. Esse é o nosso objetivo.” A declaração indica que a Honda pretende utilizar a etapa disputada nos Países Baixos como marco para iniciar uma nova fase no desenvolvimento de sua unidade de potência.
Melhorias estarão concentradas em componentes internos do motor
Questionado sobre a natureza das mudanças previstas, Orihara explicou que todas as modificações estarão concentradas nos componentes internos da unidade de potência. “Sim, nosso foco está totalmente nas partes internas.”
O engenheiro detalhou que o principal objetivo é aumentar o desempenho do motor por meio de alterações técnicas específicas. “Nosso foco é melhorar o desempenho do motor. Estamos trabalhando no formato da câmara de combustão e também modificamos essa câmara. Vamos alterar o formato da câmara de combustão para melhorar a eficiência da combustão.”
Além disso, a Honda também trabalha para reduzir o atrito interno do conjunto mecânico. “Também estamos trabalhando para reduzir o atrito por meio de modificações no sistema de lubrificação.”
Orihara ressaltou que qualquer ganho de desempenho precisa vir acompanhado por avanços na confiabilidade. “E, naturalmente, também estamos trabalhando para melhorar a confiabilidade, porque, se aumentarmos o desempenho, precisamos aumentar a confiabilidade.”
Segundo ele, a atualização prevista para os Países Baixos incluirá diversas mudanças importantes. “Vamos levar muitas atualizações para os Países Baixos. Uma parte bastante significativa será modificada.”
Honda também quer melhorar a dirigibilidade da unidade de potência
Outro ponto considerado prioritário pela fabricante japonesa é a melhoria da dirigibilidade da unidade de potência.
A forma como a potência é entregue ao carro tem sido motivo constante de reclamações por parte dos pilotos da Aston Martin. Orihara acredita que essa característica deverá apresentar evolução significativa com a atualização prevista. “Estamos trabalhando com foco para melhorar a dirigibilidade desta unidade de potência.”
Embora existam especulações de que a Honda esteja atualmente mais de 100 cavalos de potência atrás de seus principais concorrentes, o engenheiro preferiu não revelar números específicos sobre o ganho esperado. “Eu conheço os números obtidos no dinamômetro, mas não posso divulgá-los.”
Ainda assim, deixou claro que a expectativa da fabricante não é conquistar apenas um pequeno avanço. “Estamos buscando dar um passo razoavelmente grande, e não apenas uma pequena evolução.” Segundo Orihara, a empresa aproveitou a ampliação da capacidade de testes para acelerar o desenvolvimento do projeto.
Programa de testes avança, mas Honda descarta recuperação imediata
O engenheiro explicou que o desenvolvimento da nova unidade de potência vem passando por diversas fases de testes. “Depois que recuperamos o ADUO, passamos a ter horas adicionais de funcionamento no dinamômetro.”
Ele detalhou que o trabalho começou com testes utilizando um único cilindro. “Na primeira etapa realizamos testes com um único cilindro.” Agora, segundo Orihara, os ensaios já envolvem o motor V6 completo. “Neste momento estamos verificando nosso desempenho no dinamômetro do V6 e também realizando testes de durabilidade.”
Além disso, a Honda analisa o comportamento da unidade de potência em situações de variação rápida de aceleração. “Ao mesmo tempo, precisamos verificar o comportamento da potência em condições transitórias. Também precisamos realizar esse tipo de teste, e é exatamente nisso que estamos trabalhando agora.”
Apesar da confiança na evolução prevista para os Países Baixos, Orihara fez questão de destacar que não espera uma recuperação completa de imediato. “Mas o que posso dizer é que não existe mágica na Fórmula 1. Não acredito que vamos alcançar Mercedes ou a RBPT em apenas uma etapa.”
Mesmo assim, a Honda demonstra otimismo com o trabalho realizado até agora e acredita que a ampla atualização planejada para os Países Baixos poderá representar um passo importante para reduzir a diferença em relação aos principais concorrentes ao longo da temporada.
Foto: (Honda.Racing)
