A Ferrari está à espera da aprovação oficial da FIA para introduzir uma versão atualizada de sua unidade de potência na Fórmula 1, com a estreia provisoriamente prevista para o GP da Áustria.
A nova especificação do motor amplia ainda mais o conceito adotado pela equipe em relação ao cabeçote dos cilindros, fabricado com uma liga de aço. O uso desse material, em vez do tradicional alumínio, permite que as temperaturas da câmara de combustão atinjam níveis significativamente mais elevados do que o habitual.
Segundo a equipe, se o cabeçote fosse produzido em alumínio e submetido às mesmas temperaturas, falhas estruturais seriam inevitáveis. A atualização será acompanhada por um novo combustível desenvolvido pela Shell especificamente para essa configuração do motor. A expectativa é de que a combinação entre as duas novidades ajude a reduzir a diferença de potência em relação aos concorrentes.
A Ferrari levará para Spielberg a terceira versão de sua unidade de potência 067/6, incorporando as modificações permitidas pelo ADUO, o programa de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização. A equipe pretende utilizar essa nova especificação assim que receber a aprovação necessária da FIA.
O objetivo é diminuir a diferença existente em relação ao motor de combustão interna da Mercedes, resultado do trabalho conjunto entre o departamento de motores comandado por Enrico Gualtieri e o laboratório da Shell localizado em Hamburgo. Ainda é difícil determinar qual parcela do ganho de desempenho virá do novo combustível homologado e quanto será resultado das modificações aprovadas no motor pela FIA.
Novo combustível e temperaturas mais altas prometem ganhos de potência
Até o momento, a Ferrari vinha utilizando uma configuração considerada de alta temperatura em sua unidade de potência. Nesse sistema, o ar admitido pelo intercooler chegava a temperaturas superiores a 100 graus Celsius, enquanto projetos convencionais normalmente trabalham com valores entre 60 e 70 graus.
A partir do Grande Prêmio da Áustria, esse limite será elevado para mais de 115 graus Celsius. O aumento da temperatura e da pressão dentro da câmara de combustão permitirá que uma parcela muito maior das partículas do combustível seja efetivamente queimada durante o processo de funcionamento do motor.
Como consequência, haverá uma redução na emissão de resíduos e um processo de combustão significativamente mais eficiente. Segundo o conceito adotado pela Ferrari, uma combustão mais limpa permitirá converter uma parte maior da energia química do combustível em trabalho mecânico.
O resultado esperado é um aumento na potência do motor, além de uma utilização mais eficiente do combustível desenvolvido especialmente para essa configuração. A equipe acredita que a combinação entre a nova especificação da unidade de potência e o combustível criado pela Shell poderá representar um passo importante na busca por maior competitividade ao longo da temporada.
Embora ainda não seja possível medir com precisão os ganhos individuais de cada componente, a expectativa é de que o conjunto permita reduzir a diferença de desempenho em relação aos principais adversários.
Vitória em Barcelona fortaleceu confiança no projeto da Ferrari
A vitória de Lewis Hamilton no GP de Barcelona aumentou significativamente o moral da equipe de Maranello. A Ferrari acredita que poderá confirmar a evolução apresentada pelo SF-26 na etapa da Estíria graças ao segundo pacote de atualizações aerodinâmicas da temporada, sucessor do conjunto introduzido anteriormente em Miami.
As modificações implementadas no carro permitiram reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a carga aerodinâmica disponível. Segundo a avaliação da equipe, essas melhorias contribuíram para o desempenho apresentado em Barcelona.
Na nova configuração, a Ferrari demonstrou uma capacidade de preservar os pneus superior à dos concorrentes, característica que foi determinante para o resultado obtido na corrida. Esse desempenho permitiu à equipe colocar fim ao domínio da Mercedes, que havia vencido as seis primeiras etapas da temporada.
A expectativa é que a combinação entre as melhorias aerodinâmicas e a nova unidade de potência fortaleça ainda mais o potencial competitivo do SF-26 nas próximas corridas. A Ferrari espera que o trabalho realizado em diferentes áreas do carro permita manter o progresso observado nas últimas etapas e consolidar a evolução do projeto ao longo do campeonato.
A equipe considera que os avanços recentes representam uma base importante para continuar disputando posições de destaque na temporada.
Ferrari investiga falha de Leclerc e espera reação dos adversários
Durante a análise realizada após o GP de Barcelona, a Ferrari concentrou parte de seus esforços na investigação da falha eletrônica que comprometeu a corrida de Charles Leclerc. O piloto monegasco sofreu uma pane que desativou o sistema hidráulico do carro. Como consequência, Leclerc perdeu subitamente a direção assistida, o sistema brake-by-wire e também os sistemas aerodinâmicos ativos do SF-26.
Os engenheiros da Ferrari trabalham para identificar a origem exata do problema. Existe a possibilidade de que o incidente sofrido por Leclerc na curva Antony Noghes, durante o GP de Mônaco, apresente características semelhantes à falha registrada na etapa da Espanha. A equipe busca compreender se existe alguma relação entre os dois episódios para evitar novos problemas nas próximas corridas.
Ao mesmo tempo em que espera manter a capacidade de desafiar a Mercedes, atual líder do campeonato, a Ferrari também sabe que deverá enfrentar uma reação da Red Bull. A equipe austríaca já programou a estreia de um importante pacote de atualizações para sua corrida em casa, no Red Bull Ring.
Dessa forma, a etapa da Áustria poderá representar um momento importante na temporada, com a Ferrari apostando na combinação entre sua nova unidade de potência, o combustível desenvolvido pela Shell e as melhorias aerodinâmicas do SF-26 para continuar sua evolução, enquanto seus principais concorrentes também trabalham para ampliar seu desempenho ao longo do campeonato.\
Foto: (Scuderia Ferrari)
