A F1 discutiu nas últimas semanas um assunto que mexeu com a comunidade em relação à forçada de pelo menos duas paradas nos pit stops de forma obrigatória para o futuro. Independentemente dos resultados dessa discussão já foi definido que não haverá nenhuma mudança neste sentido para a temporada 2026, pois todas as equipes já estão trabalhando e desenvolvendo os carros novos com base no regulamento já previsto e revisado anteriormente por todos. No entanto, chama muito atenção a decisão tomada para o fim de semana do GP do Catar, pois a Pirelli determinou que os pneus só poderão durar 25 voltas por risco de superaquecimento e isso exigirá duas paradas mínimas.
É preciso refletir com muito cuidado sobre o anúncio dessa decisão ocorrendo menos de 15 dias para a realização da penúltima etapa de um campeonato que está sendo decidido ponto a ponto na F1. A fornecedora de pneus alegou que o tipo de asfalto e os esforços submetidos pelos pneus provocam um desgaste muito acima do comum, repetindo a mesma decisão de 2023 quando zebras colocadas colocaram em risco a integridade os pneus. Além disso, a Preilli indicou que os compostos mais duros C1/C2/C3 estarão todos disponíveis considerando que a corrida será disputada á noite, quando a temperatura ambiente é mais baixa.
Considerando apenas os aspectos técnicos da F1, essa decisão foi tomada para garantir maior integridade aos pneus considerando a série de itens utilizadas para aguentar as exigências de uma corrida nestas condições, como malha de aço e kevlar, além da composição de outros fatores para dar forma ideal aos pneus. Estamos falando de pneus que precisam levar em conta configurações muito específicas de suspensão, evitando que times passem dos limites de segurança determinadas por quaisquer categorias do automobilismo mundial. No Catar, os pneus sofrem mais por causa do asfalto abrasivo e principalmente por conta das diferenças de temperaturas.
F1 poderia ter anunciado decisão sobre o Catar antes
É importante ressaltar que fazer um modelo específico de pneus exige pelo menos dois meses de antecedência para garantir a integridade dos mesmos e por isso não poderíamos ter um composto especial para o GP do Catar. Ainda assim, é muito curioso que essa decisão acabe sendo tomada pela Pirelli justamente quando a comunidade da F1 está discutindo a obrigatoriedade de duas paradas, impactando decisivamente em estratégias de corrida e pilotagem dos pilotos. Engenheiros começam a trabalhar com planos para as corridas com muita antecedência, e anunciar uma decisão dessas com menos de duas semanas para uma etapa tão importante deixa mais uma vez o entretenimento acima do esporte.
Considerando que dois meses são necessários para que tenhamos a preparação de um conjunto específico, essa decisão da Pirelli poderia ter sido comunicada com semanas de antecedência para deixar as equipes mais tranquilas. Considerando que Catar ainda sediará uma corrida Sprint e deixará somente uma sessão de treino livre, a F1 definitivamente está querendo transformar a disputa no Circuito de Lusail como um grande show e um teste definitivo visando a obrigatoriedade de duas paradas para o futuro à longo prazo, colocando a disputa de um campeonato mundial no meio disso.
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