Depois da vitória de Lewis Hamilton em Barcelona, aumentaram as expectativas de que a Ferrari pudesse se tornar uma verdadeira candidata ao título da Fórmula 1 nesta temporada. No entanto, o heptacampeão mundial insiste que ainda há um longo caminho a percorrer antes que isso aconteça.
Segundo Hamilton, uma das razões para essa avaliação é a força que ele considera “fenomenal” de sua antiga equipe, a Mercedes. Além disso, o piloto afirma que a Ferrari ainda não possui desempenho suficiente em sua unidade de potência, mesmo após introduzir sua primeira atualização do ADUO na temporada durante a etapa disputada na Áustria.
No Red Bull Ring, Hamilton sentiu que a diferença em relação ao motor da Mercedes continuou significativa. “Obviamente tivemos grandes desempenhos antes. O fato é que, como foi possível ver na corrida, perdemos bastante tempo. Acho que são cerca de quatro décimos que perdemos nas retas. É muito difícil recuperar isso nas curvas”, afirmou Hamilton na quinta-feira, em Silverstone.
“Acho que temos um carro muito bom na essência. Só precisamos continuar trabalhando para maximizar tudo o que conseguirmos, marcar o maior número possível de pontos até conseguirmos reduzir essa desvantagem.” continuou Hamilton.
Para Hamilton, a vantagem da unidade de potência da Mercedes não está apenas na potência máxima disponível, mas também na forma como administra a energia durante a volta. Segundo ele, esse aspecto terá um peso ainda maior em Silverstone e em Spa-Francorchamps do que teve nas etapas mais recentes.
Longas retas aumentam a preocupação para Silverstone e Spa
Hamilton explicou que sua preocupação não está relacionada à falta de confiança, mas sim às características dos próximos circuitos do calendário. “Não é que eu não esteja confiante. O fato é que temos retas muito longas. Acho que este será o fim de semana mais incomum em termos de utilização da energia da unidade de potência.”
O piloto britânico revelou que esse assunto tem sido discutido entre os pilotos. “Todos nós, pilotos, temos conversado no grupo dos pilotos sobre o quanto a entrega de potência será limitada nesta pista. Ficamos sem energia da bateria.”
Segundo Hamilton, existem poucas curvas capazes de recarregar a unidade de potência durante a volta. “Há apenas algumas curvas para recarregar o motor. Por isso, o MGU-K ficará desligado durante uma grande parte da volta e é exatamente aí que provavelmente teremos nossas maiores dificuldades. A desvantagem pode ser duas vezes maior.”
Charles Leclerc fez uma avaliação semelhante. O piloto monegasco admitiu que teve dificuldades com o ritmo de corrida na Áustria e afirmou que a Ferrari conseguiu identificar alguns fatores responsáveis pelo baixo desempenho apresentado no domingo.
“É verdade que, na Áustria, não tivemos dificuldades até o domingo. Mas, no domingo, realmente enfrentei muitos problemas. Acho que identificamos alguns pontos que tiveram um papel importante na falta de desempenho.” contou Leclerc.
Leclerc afirmou que essas questões serão corrigidas, mas reconheceu que os desafios devem aumentar nas próximas etapas. “Vamos mudar isso, mas também é justo dizer que as próximas duas corridas serão, acredito, muito difíceis para a equipe. A melhor coisa que posso fazer é manter a cabeça baixa e continuar pressionando, independentemente da posição em que estivermos disputando.”
Hamilton evita falar em disputa pelo título
Com a unidade de potência da Ferrari ainda atrás da Mercedes em desempenho, Hamilton prefere não alimentar expectativas sobre uma possível disputa pelo campeonato antes mesmo da corrida em casa.
Questionado se ainda existe algo que possa fazer para alcançar Kimi Antonelli na classificação do campeonato nesta temporada, respondeu em tom de brincadeira. “Acho que, além de eu entrar na garagem da Mercedes e soltar alguns parafusos!”
Em seguida, voltou a elogiar sua antiga equipe. “Olha, a Mercedes é uma equipe fenomenal. Vocês estão vendo o desempenho deles em um nível impressionante e é realmente bonito observar quando uma equipe está totalmente em sintonia. O que eles trouxeram e o que fizeram neste ano é muito forte, e acho que será necessário um enorme esforço para que alguém consiga alcançá-los.”
Hamilton também lembrou que a temporada de 2026 representa uma disputa intensa pelo desenvolvimento dos carros e acredita que a ordem de forças ainda pode mudar ao longo do campeonato. Como exemplo, citou a evolução recente da Red Bull. “Também vimos agora que a Red Bull deu um passo importante. Eles evoluíram muito na última corrida. Sem dúvida, imagino que Max será um grande candidato. Ele também conta com uma unidade de potência capaz de competir com a Mercedes. Então espero que eles sejam realmente muito fortes.”
Ferrari busca aproveitar cada oportunidade nas próximas corridas
A mensagem de Hamilton para a Ferrari é clara: aproveitar ao máximo todas as oportunidades, principalmente durante os fins de semana mais difíceis, e buscar resultados mais fortes em circuitos que favoreçam melhor o SF-26, como o Hungaroring. “Precisamos extrair tudo o que pudermos de cada fim de semana e, se possível, até um pouco mais do que o desempenho do carro normalmente permitiria.”
Segundo o britânico, existem pistas em que as características do traçado reduzem parte da desvantagem da Ferrari. “Imagino que Budapeste possa proporcionar uma disputa um pouco mais equilibrada porque não possui retas tão longas. Sinceramente, precisamos de mais circuitos desse tipo.”
Mesmo assim, Hamilton considera cedo para falar em recuperação no campeonato. “Mas ainda é muito cedo. Quero dizer, Kimi está muito à frente. Ainda existe uma boa diferença de pontos, e ele ampliou essa vantagem na última corrida.”
Para Hamilton, o cenário atual funciona como um importante alerta para a Ferrari, mas não significa que a disputa esteja encerrada. “Foi por isso que eu disse que isso serve como um bom choque de realidade para nós, mas nada termina até realmente terminar. Cada pessoa da equipe está extremamente motivada e trabalhando o máximo possível. É tudo o que posso pedir.”
Com isso, Hamilton reforça que a Ferrari deve concentrar seus esforços em maximizar os resultados possíveis durante as etapas em que suas limitações ficam mais evidentes, aguardando circuitos cujas características possam favorecer melhor o desempenho do carro e permitir que a equipe reduza parte da diferença em relação aos principais concorrentes.
Foto: (Fórmula 1)
